碳纤维材料作为目前制造业的重点研发材料，目前在各个领域都开始逐步应用，对于其应用形态也有多种形式，可和各类基体材料复合，也可以树脂为基材制作出各类形态的产品。另外也可作为蒙皮材料和各类芯材制作出三明治结构满足各种应用环境需求，下面挪恩复材介绍一下碳纤维夹芯复合材料的制作需要注意的问题。

（图示：碳纤维夹芯板）

       碳纤维夹芯材料多采用碳纤维布和树脂结合制作出碳纤维固化平面内外蒙皮，中间的夹芯材料多用发泡材料和蜂窝材料如：聚苯乙烯、聚氨酯、PVC、芳纶蜂窝、铝蜂窝、纸蜂窝等。对于这类碳纤维夹芯复合材料在特定场景下运用的可行性，产品设计制程的执行必须遵照两个步骤。

       一、为了使用复合材料，我们首先必须运用适当纤维角度使结构优化;二、其后必须去了解各制作方式产生的结果，以及证实此方法在业界的实用性，可发现在几种不同的材料与发泡材料所形成的结合，可以透过其本身三明治的构造去克服受力的问题，通过这类方法探索研究制作出来的碳纤维夹芯板才在各项性能上要超出市面上其他材质的产品。

       目前碳纤维夹芯板的应用多在于飞机机翼、风力发电机叶月、特种方舱或音箱，主要是承受均布流体动力荷重，其效果均有重大影响。据挪恩复材介绍，B-58高速轰炸机应用碳纤维蜂窝夹芯材料的面积占整个飞机外形面积的85%以上，F-111型战斗机采用蜂窝夹芯材料占据整个外形面积的90%以上。

       不仅在军用飞机中，在轨道交通车辆中，碳纤维夹芯复合材料也应用广泛。欧洲高速火车车厢正朝着采用复合材料夹芯结构，取代普通FRP、钢板、铝板的方向发展。意大利新一代ETR460、470、500高速火车，采用碳纤维夹芯板制造车厢的侧板、顶板和行李间，从而使车厢结构最优化，重量也有原来的12吨/节降至4吨/节。

       由于碳纤维性能远胜玻璃钢未来在材料发展上将替代玻璃钢夹芯板在保温材料、承重材料上大量应用。